프랑스 국내 시위 업데이트 - 영향

DACHSER magazine 01/23

최고의 체력, 기술 숙련도, 인지능력, 경험, 위험 인식, 협동심, 자연에 대한 존중 등 일반적으로 정상급 산악인이 갖춰야 할 자질은 다양합니다. 그러나 이러한 것은 불확실성의 시대에 험난한 지형을 헤쳐나가고 계속 성공하려는 기업과 경영진이 갖춰야 할 좋은 특성이기도 합니다.

인코텀즈 2020

인코텀즈의 새 버전은 2020년 1월 1일부터 효력을 발생하며, 다수의 변경 사항이 포함됩니다. 국제상공회의소가 발표한 배송 약관은 구매자에 대한 물품 운송, 운송 비용, 물품의 손실과 손상에 대한 책임 및 보험 비용 등 국제 무역에서 구매자 및 판매자가 반드시 수행해야 할 의무를 규정합니다.

현재의 글로벌 거래 관행에 맞춘 인코텀즈 2020의 조정 내용으로 새 버전은 최근의 현실에 부합하며, 실무 지향적입니다. 개정의 목적은 인코텀즈의 규정을 사용자에게 좀더 편리하게 만드는 데 있습니다. 이를테면 사용자가 적절한 규정을 보다 쉽게 선택할 수 있도록 프레젠테이션이 수정되었습니다. 또한 규정의 나열 순서가 변경되었으며 수정된 사용자 지침이 각 규정에 추가되었습니다.

내용 면에서 인코텀즈 2010을 대폭 수정하였고, 특히 다음 사항이 추가되었습니다:

• CIF 및 CIP의 상이한 적용 범위：과거와 마찬가지로 인코텀즈 2020에서도 판매자는 여전히 CIF(운임 보험료 포함 가격) 및 CIP(운임 보험료 지급 인도 조건) 조건에 따라 자체 비용으로 운송 보험에 가입할 의무를 집니다.  그러나 인코텀즈 2010과 달리 이 두 약관은 이제 최소 적용 범위가 다릅니다. CIF 조건에 합의한 경우 준수해야 할 최소 적용 범위는 변경되지 않습니다. 판매자가 가입해야 할 운송 보험은 여전히 최소한 협회 적하약관의 (C) 군 또는 이와 유사한 군에 따른 적용 범위에 부합해야 합니다(명명된 위험 보험). CIP 조건에 합의한 경우 판매자는 이제 협회적하약관의 (A) 군에 부합하는 보험 적용 범위를 제공해야 합니다(모든 위험 보장). CIF 조건과 CIP 조건 모두 계약 당사자가 이와 다른 보험 적용 범위에 합의하는 것을 허용합니다.
• 보안 관련 요구 사항 포함：물품 운송에 대한 보안 관련 요구 사항은 이제 인코텀즈 2020 각 군의 규칙 A4 및 A7에 포함되어 있습니다.  다른 인코텀즈 조건과 마찬가지로 이 인코텀즈 조건도 판매 계약 당사자에게만 직접 적용되며, 운송 계약의 대상이 아닙니다.
• 인코텀즈 2020는 FCA, 도착지 인도(DAP), 도착지 양하 인도(DPU) 및 관제 지급 인도(DDP) 조건에 자신의 운송 수단을 사용한 운송 규정을 포함하고 있습니다.
• FCA(운송인 인도) 조건하에 판매되고 해상 운송의 대상(예: 컨테이너 적재 물품)이 되는 물품에 대해 FCA는 향후 새로운 옵션을 규정할 예정입니다. 구매자와 판매자는 물품 적재 후 구매자가 화물 운송 업체에게 선상 선하증권의 발행을 지시하는 데 동의할 수 있습니다. 동시에 판매자는 이 선하증권을 구매자에게 양도해야 합니다. 이 행위는 일반적으로 거래 은행을 통해 수행됩니다.
• DAT를 DPU(도착지 양하 인도)로 명칭 변경. 인코텀즈 2010 DAT 조건에 따라 판매자는 ‘터미널’ 도착 시 운송 수단에서 물품을 양하하는 즉시 인도했었습니다. 그러나 인코텀즈 2010 애플리케이션 메모에 따르면 ‘터미널’이라는 용어는 기술적인 관점에서 이해해서는 안되며, 이 용어는 양하 장소를 의미합니다. 이 점은 인코텀즈 2020에서 고려되었고, 명확성을 기하기 위해 이전 DAT 조건을 DPU(도착지 양하 인도)로 그 명칭을 변경했습니다. 즉, 향후에는 합의된 모든 장소가 목적지가 될 수 있습니다.

인코텀즈는 국내 또는 국제 판매 계약 당사자 간에 적용되며, 계약 관계 내의 특별한 권리 및 의무를 다루지만 이에 국한되지는 않습니다. 이러한 방식으로 보장된 일관된 정의를 근거로 판매 계약 당사자 사이에 해석 또는 불일치로 인해 뒤따르는 문제를 피할 수 있습니다. 인코텀즈는 일반거래조건 규정과 같은 성격으로 인해 법률 조항을 구성하지 않으며, 따라서 판매 계약 당사자가 합당한 준거 자료에 의해 실질적으로 합의한 경우에 한해 법적 구속력을 얻습니다(인코텀즈 2020에 대해서는 2020년 1월 1일 이전에도 가능). 이에 관계없이 개별 사례의 경우 국제사법 규정이 여전히 ​​인코텀즈 조건에 우선합니다.

인코텀즈는 40개 이상 국가에서 온 500명의 전문가에 의해 수정되었습니다.이 규정은 전 세계적으로 인정되며 30개 이상의 언어로 사용되고 있습니다.

COVID-19로 인한 유럽 내 현재 화물 제한

현재 유럽에 적용 중인 화물 제한 사항은 다음과 같습니다. 식품 운송은 해당하지 않습니다.

소프트웨어 공급사 Sixfold에서 제공하는 무료 지도를 통해 운송 회사 및 트럭 운전자는 유럽 국경에서의 현재 대기 시간을 확인하고 필요시엔 적절히 대응할 시간을 가질 수 있습니다. https://covid-19.sixfold.com/

COVID-19 바이러스 확산 관련 현황

DACHSER는 이번 발표를 통해 DACHSER 조직 내에서 COVID-19 바이러스(코로나바이러스)의 확산을 막기 위해 취해야 할 조치에 대한 정보를 제공하고 운영 활동 현황 및 고객 화물에 미칠 수 있는 영향에 대해 안내합니다.

현재 상황을 고려하여 글로벌 DACHSER 조직 내에서는 구체적인 행동 지침과 예방 조치가 시작되었습니다. 수행될 조치로는 중앙 보고 관리 시스템 구축, 정기적인 상황 평가, 상황에 따라 추가 조치 규정 등이 있습니다. 또한 다양한 영역(인적 자원, 운영, 프로세스 위생)의 기존 위생 관리를 토대로 관련 활동을 확대 및 강화하였습니다

내부적으로 이러한 조치를 취하는 것 외에도 DACHSER는 모든 현행 공식 규정을 준수하고 적절한 예방 조치를 취합니다. 개별 사업장에 적용되는 제한이 있는 경우, 네트워크가 계속 운영될 수 있도록 실행 계획을 구현할 준비가 되어 있습니다.

원활한 진행을 위해 트럭 운전사와의 협력을 포함해 공급망과 관련된 모든 당사자와 협력할 수 있어야 합니다. 이로써 당사자들은 강화된 위생 규정을 준수할 수 있습니다. 또한 위생 관리에 운전자들을 완전히 통합시키고 모든 사업장에 손 소독제를 제공했습니다.

당사는 고객의 공급망을 유지하고 선적 지연을 막기 위해 가능한 모든 일을 하고 있습니다. 조사, 통제, 항공편 취소 등 어떤 식으로든 공급망이 영향을 받을 경우, 상품을 선적할 대체 방법을 찾기 위해 노력할 것입니다. 또한 탁송품 배송 시간이 연장될 수 있습니다. 그러나 지금까지 당사가 취한 조치로도 충분히 현 상황에 대처할 수 있다고 생각합니다. 이를 가능하게 하려면 고객과 긴밀한 협조를 유지하는 것이 중요합니다.

화물 운송에 대해 궁금한 점이 있다면 DACHSER의 각 지점에 있는 해당 지역 담당자에게 문의하시기 바랍니다.