로테르담과 아시아 간 신규 LCL 서비스

DACHSER의 항공 및 해상 화물 사업부가 서비스를 대폭 확장하고 있습니다. 여기에는 로테르담 항구와 아시아의 여러 항구를 정기 노선으로 연결하는 새로운 정기 LCL 노선이 포함됩니다.     

홍해 사태가 시장 역학 관계에 미치는 영향

홍해 사태가 선박 보안 측면에서 개선되지 않고 있습니다. 후티 반군이 홍해와 아덴만에서 공격 대상을 넓히고 있기 때문에 해상 운송업체는 승무원과 선박을 구하기 위해 네트워크를 추가로 조정하고 변경해야 합니다. 이러한 상황으로 인해 유럽에서 아시아/인도-파키스탄-방글라데시-콜롬보(IPBC), 중동을 오가는 무역에서 주로 서비스 변경이 광범위하게 이루어졌고 환적 시간도 증가했습니다.

DACHSER 신간이 나왔습니다!

정치인, 과학자, 경제학자 등 그 누구도 미래를 예측할 수는 없습니다. 하지만 그렇다고 해서 현재의 상황을 분류하고, 트렌드를 추적하고, 미래를 위해 적절한 결론을 도출하는 일을 포기할 수는 없습니다. 이를 위해서는 면밀히 살펴보고, 질문하고, 무엇보다도 경청하는 자세가 필요합니다. 당연하게 들릴 수도 있지만 일상적인 비즈니스에서는 정말 어려운 일이 될 수 있습니다.

2024 년 올림픽 및 패럴림픽 - 주요 일정 및 공급망에 미치는 영향

프랑스가 올여름 파리와 다른 여러 프랑스 도시들에서 세계 최대 스포츠 행사 두 개를 개최하기 위해 준비하고 있습니다. 하계 올림픽과 패럴림픽은 7월 26일~9월 8일 파리를 중심으로 개최됩니다.

해상 화물의 그룹화

홍해에서 화물선에 대한 공격과 이에 따른 우회 및 운송 지연은 원활한 상품 운송과 국제 무역에 점점 더 위협이 되고 있습니다. 이번 인터뷰에서는 글로벌 해상 화물 LCL 책임자인 크리스찬 크루스 씨가 대륙 간 그룹화, LCL(소량화물) 서비스의 역할, 고객이 얻게 되는 구체적인 이점에 대해 설명합니다.

"우리는 명확한 목표를 추구합니다"

토바이어스 버거(Tobias Burger) 박사는 2024년 1월 1일부로 DACHSER의 항공 및 해상 물류 부문 COO로 취임했습니다. 버거 박사는 46살이고 경영학 박사 학위를 가지고 있습니다. 미래에 대한 그의 비전은 강력한 ASL 조직과 전 세계 통합 운송 및 계약 물류 서비스가 제공하는 잠재력을 기반으로 합니다.

글로벌 혼재운송: 함께 속한 모든 것이 하나로 모일 때

세상이 바뀌고 있습니다. 그 결과 시장도 마찬가지입니다. 지정학적 힘과 이해 관계의 변화, 그리고 거의 끊임 없이 긴장감이 감도는 공급망의 변화는 새로운 개념의 필요성을 잘 보여줍니다. 물류의 경우, 이는 글로벌 엔드투엔드 운송과 계약 물류 솔루션을 완벽히 통합하는 것을 의미합니다.

선견지명으로 앞서 나가기

물류 - 이는 또한 도전을 받아들이고 반복해서 숙달하는 것을 의미합니다. 특히 상황이 어려울 때 더욱 그렇습니다. 그렇기 때문에 DACHSER는 여전히 약하고 변동성이 큰 시장과 비용 상승에 직면해 있지만 큰 자신감과 추진력으로 2024년에 다가서고 있습니다. 버하드 엘링 (Burkhard Eling) CEO의 생각.

DACHSER 플랫폼, 연례 멀티미디어 어워드 수상

DACHSER 플랫폼은 디지털 서비스 부문에서 권위 있는 연례 멀티미디어 어워드에서 은상을 수상했습니다. 앱, 도구 및 음성 사용자 인터페이스 등 이 수상은 디지털 고객 플랫폼이 사용자 친화성, 디자인 및 안정성 측면에서 모든 기본 요구 사항을 충족하고 경우에 따라 이를 뛰어넘는다는 것을 확인시켜 줍니다. 이번 수상으로 DACHSER 플랫폼은 DACHSER의 엄격한 보안 및 품질 기준을 충족한다는 외부 인정을 받았습니다.

미래의 물류 리더를 양성하는 DACHSER 아시아 태평양 경영자 연수 프로그램  

글로벌 비즈니스의 역동 속에서 뛰어난 리더십은 성공의 핵심 요소 중 하나입니다. 뛰어난 리더의 중요성을 잘 알고 있는 DACHSER 항공 및 해상 물류 아시아 태평양(ASL APAC)은 2017년에 아시아 태평양 경영자 연수 프로그램을 시작했습니다.  이 이니셔티브는 젊은 인재를 회사의 미래 지도자로 육성하는 것을 목표로 하며, 이러한 인재들은 새로운 지향점과 지속 가능한 성장으로 DACHSER를 이끌어갈 준비가 되어 있습니다.

첫 번째 고객은 일상적인 비즈니스에 DACHSER 플랫폼을 사용하고 있습니다.

첫 번째 고객은 8월 말부터 DACHSER 플랫폼으로 작업하고 있습니다. 몇 차례의 집중적인 테스트 단계를 거쳐 이제 실제 고객 데이터가 시스템을 통해 흐르고 있습니다. 이렇게 하면 플랫폼의 어떤 기능이 원활하게 작동하는지, 어떤 부분을 개별적으로 조정해야 하는지 매일 파악할 수 있습니다. 피드백은 플랫폼을 단계적으로 개선하는 데 도움이 됩니다.

2024년 춘절 | 주요 날짜 및 물류에 미치는 영향

"용의 해"는 2024년 2월 10일에 시작됩니다. 춘절은 가족과 함께 새해의 시작을 축하하는 중국 지역사회의 가장 큰 축제입니다.

이 기간 동안 중국에 있는 대부분의 사업체와 공장이 문을 닫고 생산을 중단합니다.

DACHSER 신간이 나왔습니다!

고객의 상품이 안정적으로 이송되도록 하고, 항상 높은 수준의 품질을 제공하며, 때로는 불가능을 가능케 하는 것이 바로 3만 명이 넘는 DACHSER 직원들이 끊임없이 노력하는 목표입니다. 그리고 이 모든 것을 결코 당연하게 생각하지 않습니다.

"우리는 자신감을 가지고 새해를 맞이합니다"

DACHSER의 CEO인 버카드 엘링(Burkhard Eling) 씨는 과잉 생산, 인플레이션 상승, 불안정한 업계 상황으로 요약할 수 있는 2023년을 돌아보며 한마디로 물류의 특별한 호황이 끝났다고 말합니다. 그럼에도 불구하고 2024년을 자신감 넘치고 활기차게 시작해야 할 충분한 이유가 있습니다.

유럽 연합의 배출권 거래제 확대 시행

유럽연합(EU)은 2050년까지 유럽을 기후 중립국으로 만드는 것을 주요 목표로 삼고 있습니다. 이를 달성하기 위해 EU 집행위원회는 '그린 딜(Green Deal)'이라는 종합 대책 계획을 수립했습니다. 유럽의 운송 수단, 즉 운송도 이 계획에 포함되어 있습니다. 그린 딜에 따르면 2050년까지 운송 관련 배출량을 90% 감축해야 합니다. 유럽 해상 운송은 운송 부문 전체 온실가스 배출량의 약 13%를 차지합니다.

EU와 국제해사기구가 주도하는 다양한 조치를 통해 업계는 이미 수년 전부터 탄소 배출량을 줄이기 위해 노력해 왔습니다. EU는 CO2 배출량을 더욱 줄이기 위해 2024년에 유럽 배출권 거래제(EU ETS)를 해상 운송으로 확대하기로 했습니다. 지금까지는 유럽에서 항공 교통을 위한 도구로 사용되었습니다.

유럽 연합의 배출권 거래제 확대 시행

유럽연합(EU)은 2050년까지 유럽을 기후 중립국으로 만드는 것을 주요 목표로 삼고 있습니다. 이를 달성하기 위해 EU 집행위원회는 '그린 딜(Green Deal)'이라는 종합 대책 계획을 수립했습니다. 유럽의 운송 수단, 즉 운송도 이 계획에 포함되어 있습니다. 그린 딜에 따르면 2050년까지 운송 관련 배출량을 90% 감축해야 합니다. 유럽 해상 운송은 운송 부문 전체 온실가스 배출량의 약 13%를 차지합니다.

EU와 국제해사기구가 주도하는 다양한 조치를 통해 업계는 이미 수년 전부터 탄소 배출량을 줄이기 위해 노력해 왔습니다. EU는 CO2 배출량을 더욱 줄이기 위해 2024년에 유럽 배출권 거래제(EU ETS)를 해상 운송으로 확대하기로 했습니다. 지금까지는 유럽에서 항공 교통을 위한 도구로 사용되었습니다.