현재 COVID-19 상황에 대한 근본 대처 방안

러시아-우크라이나 분쟁: DACHSER의 글로벌 항공 및 해상 화물 운영에 미치는 영향

러시아-우크라이나 분쟁이 국제 항공 화물, 해상 화물, 철도 운영에 미치는 영향에 대해 알려드리고자 합니다. 더불어, 최대한 공급망을 보호하기 위해 어떤 조치를 취해야 했는지도 알려드리겠습니다.

DACHSER는 추후 공지가 있을 때까지 우크라이나를 오가는 모든 예약을 중단합니다. 또한, 아시아와 유럽 간 철도 서비스에 대한 예약도 더 이상 받을 수 없습니다. 아시아와 유럽을 잇는 대륙간 트럭 운송에 러시아, 벨로루시 또는 우크라이나를 경유하는 화물이 있으면 마찬가지로 예약이 중단됩니다. 이러한 조치를 취하는 이유는 앞서 언급한 국가를 통해 고객 화물을 안전하게 운송할 수 없기 때문입니다.

항공사와 배송업체가 이러한 노선에서 계속 배송할 수 있다면 러시아와 벨로루시에서 출발하거나 도착하는 예약은 계속 예약할 수 있습니다. 처음으로 배송사와 항공사들이 이들 국가를 오가는 운송을 중단하고 있습니다. 말할 필요도 없이, 러시아와 벨로루시를 오가는 예약은 이들 국가에 부과된 가장 최근의 정부 제재를 완전히 준수해야 합니다.

이러한 특정 조치 외에도 운영에 추가적인 영향을 미칠 것으로 예상합니다. 분쟁 국가들이 속한 이 지역은 국제 석유와 에너지 시장에 막해한 영향을 미칩니다. 이미 유가가 급격하게 바뀌고 있기 때문에 BAF, 유류 할증료와 같은 유류 관련 할증료가 부과됩니다. 상황을 면밀히 주시하고 있으면 관련 내용을 계속 알려드리겠습니다. 또한, DACHSER는 이미 유럽 항공사의 러시아 영공 통과, 그리고 러시아 항공사의 유럽 영공 통과가 금지되었기 때문에 항공 화물 시장에서 처리량 부족 현상이 발생하고 있습니다.

현재로서는 이 상황이 얼마나 지속될지, 어떻게 전개될지 예측할 수 없습니다. 고객에게 솔루션을 제공하기 위해 모든 노력을 기울이고 있으며, 글로벌 공급망이 계속 유지되도록 상황을 계속 알려드리겠습니다.

전 세계 DACHSER 팀이 고객에게 연락을 드릴 예정이지만, 언제든지 DACHSER 담당자에게 연락하여 귀하의 상황을 파악하고 항공 화물, 해상 화물, 철도 운송에 대해 자세히 논의해 주십시오.

스왑 바디를 기념하며

물류용 표준 화물 컨테이너는 올해 50주년을 맞이합니다. Thomas Simon은 60년대 말 해운 선적 컨테이너에서 영감을 받아 스왑 바디 개념을 개발했습니다. 개발 초기 일부 의문점이 있었지만, 이후 스왑 바디는 산업 전체를 혁신적으로 변화시킨 육로 물류 분야에서 획기적인 혁신으로 자리 잡았습니다.

시장 점유율을 확대해 가는 LCL 서비스: 해상을 통한 혼재 운송량 증가

물류 업계에서 LCL 서비스에 대한 수요 증가: 더 많은 기업들이 혼재 컨테이너에 상품을 적재하여 해상으로 운송하고 있습니다.  Covid-19 팬데믹이 이러한 상황을 가속화하고 있습니다.

하드 브렉시트 - 조치

EU와 영국 간 협상에서 약간의 움직임이 보이고는 있으나 2019년 10월 31일의 “노딜” 브렉시트는 여전히 배제할 수 없는 사안입니다.

10월 31일의 노딜 탈퇴가 영국을 오가는 물품의 이동에 미칠 결과는 잘 알려져 있습니다. 무엇보다도 WTO 규정에 따른 모든 물품의 국경 통제 및 통관 절차로 인해 대기 시간이 길어질 전망입니다.

DACHSER는 10월 31일 그리니치 표준시로 23시(중앙 유럽 표준시 0시) 이후 영국에 도착하거나 영국을 출발하는 모든 물품이 반드시 통관되고, 합당한 세금이 부과되도록 적절한 조치를 취할 것입니다.

본 뉴스레터에서는 고객에게 미치는 영향과 배송 지연을 가급적 최소한으로 유지하는 데 있어 중차대한 사항 및 조치를 재차 요약하고자 합니다.

하드 브렉시트의 경우 통관을 위해 물품을 수거하기 전에 다음 정보 및 서류를 확보해야 합니다:

• 탁송 화물 운송장
• 상업송장/견적송장
• 포장 목록/배달 인수증
• 수출 신고서 첨부 서류(필요 시 당사에서 발행 가능)
• 관세 양허 증빙 서류 및 기타 물품별 특정 서류(가능하고 필요한 경우에 한함)

이들 서류에는 다음과 같은 내용이 포함되어 있어야 합니다:

발송인 및 수출입업자 세관 등록 번호(EORI), 수신인 및 연락처 상세 정보, 수입자가 수신인과 다른 경우 수입자 및 연락처 상세 정보, 송장 일련번호, 인코텀즈(Incoterms), 패키지 수량 및 유형, 물품 설명, 원산지, 통합관세 분류 번호(Taric code), 물품의 가치, 통화, 총/순 중량.

정보의 높은 데이터 품질 수준에 주의하십시오. 서류는 반드시 각각의 물리적 전송 방식에 적합해야 합니다.

문서가 전자 형식으로 제공되는 경우, 가능하면 300dpi의 해상도에 상응해야 합니다.

또한 필요한 통관위임장을 얻기 위해 연락 가능한
세관 담당자 및 수탁인/수입자의 연락처 세부 정보(이메일 주소)도 필요합니다. 이는 필요한 통관 절차를 수행하는 데 필요합니다. 통관위임장이 없으면 통관을 할 수 없습니다.

영국 영토를 경유하여 아일랜드로 수송할 경우 영국을 통해 운송 절차를 밟아야 하므로, 패키지 수 및 유형, 물품 설명, 물품의 가치 등 보다 자세한 배송 정보가 필요합니다. 아일랜드 세관에서 T2를 EU 내 자유 유통 상품 증빙 자료로 인정할지 아직 확실하지 않으므로, 처음에는 영국을 통한 수송 후 해당 발송물에 T2L을 추가하는 편이 좋습니다. 

경우에 따른 인코텀즈는 관세에 따라 eLogistics 애플리케이션 내에서 수정될 것입니다. 프로세스를 보장하기 위해 처음에는 eLogisitcs에서 FCA/EXW 또는 DAP만이 가능합니다. 또한 인코텀즈 관련 EDI 정보도 수정해야 하며, 필요한 변경 사항을 조정하기 위해 지사의 담당자가 연락을 드릴 것입니다.

하드 브렉시트라는 이례적인 상황에서 DACHSER가 물류를 최대한 효율적이고 순조롭게 처리할 수 있도록 이해와 협조를 요청합니다.

브렉시트 체크리스트에 추가된 매우 중요한 준비 조치(아래 참조).

그 밖에 궁금한 점이 있으면 언제든지 DACHSER 지점에 문의하십시오.