스왑 바디를 기념하며

물류용 표준 화물 컨테이너는 올해 50주년을 맞이합니다. Thomas Simon 60년대 해운 선적 컨테이너에서 영감을 받아 스왑 바디 개념을 개발했습니다. 개발 초기 일부 의문점이 있었지만, 이후 스왑 바디는 산업 전체를 혁신적으로 변화시킨 육로 물류 분야에서 획기적인 혁신으로 자리 잡았습니다.

DACHSER 스왑 바디

조정 표준화된 치수는 선적 컨테이너의 특징이며, 이를 통해 취급 관련 절차의 유연성과 효율성이 크게 향상되었습니다. 본사의 창업자인 Thomas Dachser 사위이자 후에 기술 국제 비즈니스 개발을 주로 담당하는 DACHSER 경영진의 일원이 Thomas Simon 모델 관련 시스템에 대한 개념을 유럽 해운 분야에서 육상 분야로 이전하는 아이디어를 제안했습니다. 그는 육상용 장치에서 분리되고 차량 간에 “교환”될 있는 표준화된 수송 컨테이너에 대한 계획을 세웠으며, 결국 Kögel Trailer사와 함께 해당 컨테이너를 개발했습니다. 고정된 치수와 접이식 다리가 특징인 스왑 바디는 그렇게 1971년에 세상에 모습을 비추었습니다.

불과 3 만에 DACHSER 전체 육상 수송차량을 새로운 수송 컨테이너로 전환했습니다. 그에 뒤이어 1980년에는 스왑 바디 시스템의 표준화가 이루어졌습니다. 1972 DACHSER 자체 육상 수송차량에 350개의 스왑 바디만을 보유하고 있었지만, 2020년에 이르러 8,000개의 스왑 바디를 사용하고 있었습니다. 견고한 아이디어로 시작된 스왑 바디는 이제 세계 물류에 혁명을 일으켰습니다. 그리고 혁신과 개척정신의 이야기는 여전히 이어지고 있죠. 스왑 바디가 화물 공간 효율성에 있어 궁극적인 기준의 자리를 유지하고는 지만, DACHSER 자체 유럽 물류 비즈니스 라인의 전체 세미 트레일러 수송 차량 전체를 많은 내부 공간을 제공하는 대형 트레일러로 전환할 예정입니다. DACHSER 육상 물류 담당 COO Alexander Tonn “우리는 유럽에서 표준 세미 트레일러 대신 메가 트레일러를 사용하는 최초의 주요 혼재 수송 공급업체가 되고 싶습니다”라고 밝혔습니다.

혁신의 개척자이자 리더

에서 스왑 바디를 소개하며, DACHSER 분야의 선구자가 되었습니다. 오늘날 스왑 바디가 없는 물류 산업에 종사하는 삶은 상상조차 없습니다. DACHSER 기업 전략 홍보 담당 이사인 Andreas Froschmayer 박사는 “최고의 혁신은 전체 산업에서 성공하는 혁신이며 이것이 바로 성공 스토리의 핵심입니다. 혁신은 항상 장기적인 성공의 열쇠 역할을 해왔습니다. 혁신은 프로세스 품질을 개선하고, 비용을 절감하며, 새로운 시장 고객 문제를 해결하는 도움이 됩니다”라고 밝혔습니다. 이와 동시에 혁신은 새로운 요구 사항을 충족하면서 새로운 비즈니스 기회, 고객 부문 서비스에 대한 길을 열어 줍니다. 스왑 바디의 발명 배치가 대표적인 예이죠.

그것 말고도 예시는 많습니다. 스왑 바디는 DACHSER 평범한 운송 회사에서 국제 물류 공급업체로 성장함에 있어 중요한 역할을 했습니다. 스왑 바디로 인해 DACHSER 자체 절차, 기업 문화 비즈니스 모델을 재고해야 했습니다. 이는 이상 화물 수송만의 문제가 아니라 운송 전문 지식의 문제였습니다. 운송 작업에 유리한 모든 장점을 갖춘 스왑 바디는 DACHSER에게는 없어서는 존재가 되었으며, 결국 DACHSER 물류 업계에서 선두 주자가 되었습니다.

 

연락처 Katrine Cheng